Corolla 2012: abuso de confiança

Ao contrário do que ocorreu em 2010, ano que o segmento de sedãs médios atravessou um tanto apático, 2011 será marcado por uma forte mudança no atual panorama. O Renault Fluence vem tomando embalo nas vendas, o Peugeot 408 se mostrou uma significativa evolução em relação ao 307, o Ford Focus se reposicionou com a versão Titanium, e ainda teremos nos próximos meses os novos Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra e Volkswagen Jetta. A bola da vez é o Toyota Corolla, que chega à linha 2012 com discretas mudanças visuais, e menos discretas alterações mecânicas.

Tapinha

Visualmente, o que muda: faróis (mais espichados), grade, para-choques e lanternas (com LEDs). De tão discreta, a mudança representa um impacto quase nulo no sedã. Se esse visual de agora fosse o do Corolla 2011 e o antigo fosse a novidade da linha 2012, aceitaríamos numa boa. Ou seja, o antigo poderia passar por atual, e vice-versa.

E a quinta?

O que o Corolla realmente tem de novo (e bom) na linha 2012 é o novo motor 1.8 litro, que também ganha a companhia de um novo câmbio manual de seis marchas. Entra em cena a família 2ZR-FBE, que traduzindo significa um propulsor com duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), que atua nas válvulas de admissão e escape da câmara de combustão, enquanto o comando simples (VVT-i) age somente nas de admissão. Vale lembrar que o novo motor está disponível apenas nas versões XLi e GLi. As demais mantêm o 2.0, lançado no ano passado.

iG Carros rodou brevemente com o novo Corolla, e tem boas impressões do motor 1.8 casado com o câmbio manual. Potência e torque são mais do que suficientes para a proposta do modelo, a de levar confortavelmente para lá e para cá senhores conservadores que não pedem do carro um envolvimento mais íntimo. Há boa força disponível nas rotações mais baixas, e nas altas ainda há fôlego para catapultar o Corolla a velocidades mais elevadas. O câmbio tem relações curtas, dando agilidade ao sedã, enquanto os engates são macios, leves e precisos. Certamente uma melhoria evidente em relação à anterior transmissão manual, de apenas cinco velocidades.

Mas uma pergunta que não cala e, no nosso entender, não calará tão cedo: cadê a quinta marcha no câmbio automático? A explicação é basicamente a mesma de quando o bloco 2.0 foi lançado. “Nosso gerenciamento do câmbio é avançado e por isso alcançamos a mesma performance de modelos equipados com cinco marchas”. Cerca de 75% das vendas do modelo são de versões com câmbio automático. Não seria, portanto, mais coerente investir numa transmissão mais avançada justamente para beneficiar o carro que dá mais retorno à marca? A tão esperada quinta marcha está em estudo e, segundo uma fonte de iG Carros, pode aparecer na próxima geração do Corolla, programada para 2013.

Equipamentos

O Corolla 2012 passa a contar, na versão Altis, com câmera de visão traseira, que é automaticamente acionada assim que o motorista engata a marcha à ré. Há também nova padronagem dos bancos e conexão USB para iPod.

As novidades da linha 2012 são bem-vindas, e com elas a Toyota espera manter a liderança do segmento, vendendo 55.000 unidades e sustentando 30% de participação no mercado em 2011. Qualidades para tal objetivo o Corolla tem. A dor de cabeça da marca serão os concorrentes – alguns inéditos, outros mudando de geração. Tímido na renovação, o Corolla 2012 parece estar confiando demais na própria tradição e na fidelidade dos seus clientes, e de menos nas armas dos rivais.

Fonte: iGCarros