Toyota Prius C é o carro híbrido do povo

O Toyota Prius foi o primeiro automóvel híbrido produzido em série por uma montadora. Lançado em 1997, o modelo já está na terceira geração e segue evoluindo. De veículo original, o nome Prius agora define a nova linha de veículos ecológicos da marca japonesa, que além do modelo convencional, possui também o Prius V, no formato minivan, e o Prius C, o novo integrante da família de carros alternativos.

O veículo é o destaque da marca para a próxima edição do Salão de Detroit, em janeiro de 2012, nos Estados Unidos. Suas vendas, informa a empresa, começam após o evento.

A missão do Prius C (“C” de “compacto”) é se tornar um carro não só eficiente no consumo de combustível, mas também acessível ao consumidor. A Toyota, entretanto, ainda não divulgou informações sobre o conjunto mecânico, tampouco o preço do produto. Por outro lado, a revelou que o modelo com seu motor a gasolina combinado a outro elétrico pode percorrer em média 21,2 km por litro de gasolina consumido.

O Prius compacto, assim como a geração mais recente do Prius, é um híbrido do tipo “plug-in”, cujas baterias podem ser recarregadas na rede elétrica comum. A recarga do conjunto também é feita pelo motor a gasolina e o sistema de freios regenerativos, com o veículo em movimento.

Também chamado “Aqua”, nomenclatura que será utilizada em mercados asiáticos, o lançamento traz o novo aparato de entretenimento da Toyota, o Entune. O equipamento possui GPS, rádio digital, informações de tráfego e permite conexão com celular via Bluetooth.

Fonte: iGCarros

Repaginada, Hilux quer aparecer mais

O mercado brasileiro de picapes médias passa por um momento bastante agitado. A Nissan provoca os concorrentes com propagandas da Frontier, enquanto GM e Ford preparam os lançamentos da Colorado, a substituta da veterana S 10, e a nova geração da Ranger. Até a Volkswagen entrou na jogada com a Amarok que, aos poucos, vai marcando presença no segmento. No meio desse bolo, e com uma grande fatia, também existe a Toyota com a Hilux, consolidada no nicho das camionetes com motor diesel.

Segundo a fabricante japonesa, a Hilux domina 50% do ramo das picapes com motor diesel no Brasil. Em 2010 a montadora vendeu mais de 30.000 unidades do veículo nessa configuração. Mas em certos momentos também é preciso mexer em time que está ganhando. De todas as opções do nicho, o modelo da Toyota, apesar dos bons números de venda, é o mais apagado perante o que está acontecendo em seu filão. Por isso, nada como um bom facelift para reacender a chama do produto e voltar a atrair os holofotes.

Essa é a missão da linha 2012 da picape e, para cumpri-la, o time de desenhistas da montadora foi convocado para criar uma versão repaginada do veículo. Para se tornar um “carro novo” de novo, a Hilux ganhou uma grade frontal claramente inspirada no visual do Camry 2011, molduras de caixas de rodas mais avançadas e um novo padrão de cores para as lanternas – o utilitário SW4 2012 contém as mesmas alterações. A última reformulação foi em 2008.

Na cabine a novidade – somente para os modelos SRV - é o sistema multimídia com tela touch screen no painel com reprodutor de CD e MP3, além de entradas auxiliar e USB. O equipamento, porém, não tem GPS. Há também a nova versão SRV TOP, que contempla mais itens de segurança. São eles os controles eletrônicos de tração (TSC) e estabilidade (VSC) e freios ABS com auxílio de EBD (distribuição de frenagem nas rodas por demanda) e BAS (assistência em frenagem de emergência).

O pessoal da engenharia da Toyota também foi chamado para ajudar no projeto da linha 2012 da Hilux, mas eles ainda não terminaram o serviço. A montadora prepara para o primeiro trimestre do próximo ano que vem o lançamento da picape, enfim, com motorização flex. O motor 2.7 VVT-i, que antes bebia apenas gasolina, também aceitará etanol. De acordo com a fabricante, o bloco otimizado rende até 163 cv com o combustível vegetal.

Test-drive do facelift da Hilux diesel

As alterações contidas da linha 2012 da Hilux estão apenas na “casca”, por isso o desempenho do veículo não mudou uma vírgula sequer na comparação com a gama anterior. Fomos a bordo da nova série SRV TOP cabine dupla, que mantém o motor 3.0 16V turbodiesel de 163 cv a 3.400 rpm e torque máximo de 35 kgfm entre 1.400 rpm e 3.200 rpm. Pode parecer bastante potência e a faixa de torque é bastante plana, mas a picape também é bem pesada: 1.935 kg.

Essa geração da picape, quando chegou em 2005, impressionou pelo desempenho, mas as montadoras rivais já têm modelos mais fortes. O produto da Toyota também está atrás no quesito transmissão. A versão automática é daquelas que ainda usam posições fixas para a segunda e terceira marcha, além do modo L – a concorrência já possui câmbios seqüenciais. Não chega a ser ruim, mas já é algo antiquado e defasado, assim como o acionamento manual da tração 4x4 e a caixa de redução. Um simples botão seria mais apropriado para o momento.

A principal novidade da cabine, o monitor de LCD no painel, é boa de noite e ruim de dia. Ele é inclinado para o alto e não há nenhuma espécie de para-sol na parte superior, por isso quando se dirige com o sol a pino à frente do veículo não é possível enxergar absolutamente nada na bendita tela. Além disso, o novo item não combina com os mostradores (relógio e temperatura) de cristal líquido logo acima do equipamento. Eles, ao menos, são visíveis.

Caro demais

Basicamente os mesmo veículos desde 2005, a Hilux e seu par SW4 nas versões SRV TOP pegam pesado nos preços. A picape custa R$ 141.920 (é a picape mais cara do Brasil) e o SUV bate nos R$ 174.900 (mais que o novo Jeep Grand Cherokee diesel). As versões mais simples também estão longe de ser uma pechincha, mas mesmo assim seguem vendendo bem.

O sucesso, no caso, vem da confiança do consumidor na marca, ainda mais no nicho das picapes, que exige resistência de todas as partes do veículo. Nesse ponto a Toyota é respeitada como poucas marcas são no mercado. A Hilux, por exemplo, carrega há anos a fama de ser inquebrável. E realmente são raros comentários questionando a qualidade do produto.

Mas nada dura para sempre e a família Hilux atual, lançada em 2004 no exterior, já não é mais a menina dos olhos no segmento tampouco o expoente da turma. Isso já é algo que somente uma nova geração conseguiria alcançar e não a função da reestilização. Boatos apontam o lançamento da linha totalmente renovada apenas para 2014. É bom a Toyota caprichar, pois a concorrência não vai dar mole nos próximos anos.

Fonte: iGCarros

Corolla esportivo é flagrado em testes na Argentina

Durante a apresentação da linha 2012 do Toyota Corolla no mercado argentino, há um mês, alguns executivos da marca japonesa admitiram que, num futuro próximo, será vendida uma versão com kit esportivo do sedã. No Brasil, a geração anterior do sedã chegou a ser oferecida na versão S como uma série limitada, o que pode se repetir com o modelo atual.

Por sorte, o site argentino Autoblog tem colaboradores atentos que flagraram a novidade em testes com nenhum tipo de camuflagem nos arredores de Buenos Aires. Chama a atenção que, na traseira, existe o logotipo “Corolla Altis”, nome que recebe o sedã no sudeste asiático. Assim se chamará o Corolla esportivo na Argentina, ou foi apenas um truque para confundir?

Não precisamos esperar por alterações mecânicas, já que o mais provável é que sejam mantidas as mesmas opções atuais. As principais diferenças ficarão por conta de detalhes visuais, como o defletor de ar dianteiro e o aerofólio na tampa do porta-malas, peças que foram pintadas na cor do carro.

fonte: AutoEsporte

Toyota anuncia interrupções em fábricas no Brasil e Argentina devido ao terremoto no Japão

A Toyota divulgou uma nota nesta segunda-feira (25) onde informa que irá “ajustar temporariamente” sua produção nas plantas de Indaiatuba (Brasil) e Zárate (Argentina), por conta do gerenciamento de peças disponíveis fornecidas pelo Japão, como consequência do terremoto e tsunami que afetaram aquele país em 11 de março de 2011.

Na planta de Indaiatuba, onde produz o sedã médio Corolla, a empresa vai interromper a produção por um dia em abril (dia 25) e dois em maio (dias 6 e 20).

Na planta de Zárate, onde produz a picape Hilux e o utilitário esportivo SW4, o segundo turno será suspenso por três dias, em 13, 20 e 27 de maio de 2011.

O ajuste não afetará o nível de emprego nas fábricas da Toyota Mercosul. Atualmente, a Toyota emprega mais de 7.100 pessoas nos dois países.

Ao mesmo tempo, a construção da nova fábrica da Toyota do Brasil, em Sorocaba (SP), bem como a ampliação da capacidade produtiva da planta de Zárate da Toyota Argentina não sofrerão alterações em seus cronogramas.

Nenhuma decisão ainda foi tomada a respeito do cronograma de produção para após 31 de maio de 2011.

Fonte: CarPlace

Toyota confirma Hilux flex e retorno do Land Cruiser

A Toyota confirmou nesta semana durante a 18ª edição da Feira Internacional de Tecnologia Agrícola, em Ribeirão Preto (SP), que a picape Hilux e o utilitário SW4 ganharão motor bicombustível a partir do início do próximo ano.

A marca japonesa também anunciou o retorno do Land Cruiser Prado ao mercado nacional até o final de 2012, já na nova geração.

A montadora, porém, ainda não divulgou detalhes sobre o motor da Hilux flex. O mais provável é que os veículos adotem uma versão do bloco 2.7 a gasolina da gama atual adaptado para também rodar com etanol. Atualmente, as únicas camionetes com capacidade bicombustível no mercado nacional são a Chevrolet S-10 e a Mitsubishi L200 Triton.

Fonte: iGCarros

Toyota divulga detalhes do FT-86

O FT-86, cria da Toyota em parceria com a Subaru, pelo visto será um carro e tanto. A gigante japonesa divulgou nesta sexta-feira (29) os primeiros detalhes técnicos do modelo. Ainda em fase de desenvolvimento, o novo esportivo já apareceu na forma de conceito e pouco deve mudar quando finalmente chegar às ruas, o que é previsto para o último trimestre deste ano.

De acordo com a Toyota, o FT-86 terá motor boxer (cilindros contrapostos) com injeção direta de combustível para gerar mais de 200 cv. Com essa força, a marca adiantou que o carro poderá ir do 0 aos 100 km/h em menos de 7 segundos e terá velocidade máxima de 225 km/h.

Além de estar presente no motor, o DNA da Subaru também está no sistema de tração do carro. No entanto, o FT-86 não terá tração integral, como são os esportivos da fabricante do Impreza WRX. O carro virá ao mundo com tração traseira. A marca japonesa entra com o diferencial traseiro com escorregamento limitado. Esse item que melhora a performance em curvas contornadas em alta velocidade ao dosar de forma mais equilibrada o torque entre as rodas tracionadas.

Fonte: iGCarros

Toyota simplifica RAV4 para aparecer entre os SUVs

A estratégia já é mais do que manjada no mercado brasileiro. Um carro acaba de ser lançado, mas para trabalhar a “imagem” do produto primeiro a marca envia às lojas as versões mais sofisticadas, mais equipadas e quase sempre mais bonitas. Com o carro bem visto nas ruas, as montadoras dão o passo seguinte e colocam no mercado as opções mais simples do mesmo veículo. Por mais subjetivo que isso possa parecer, a ação é crucial no sucesso ou fracasso de um novo automóvel e referências não faltam, tanto positivas como negativas.

A Renault, por exemplo, errou a mão ao lançar primeiro as versões mais simples do Mégane II e meses depois o modelo mais requintado. Resultado: o sedã nunca emplacou bem. Já a Volkswagen se encontra em pleno processo de promoção da picape Amarok, que estreou em 2010 com a cintilante série Highline e somente neste ano ganhou opções básicas. A Toyota, porém, desafia todas as táticas de marketing vigentes. O que dizer do RAV4, que somente após 5 anos de seu lançamento no Brasil recebeu a companhia de uma versão mais simples?

E bota simples nisso. Para ficar mais barato, o SUV japonês perdeu uma infinidade de itens de conforto e mecânicos. Foram-se o teto solar elétrico e os airbags laterais e de cortina e o banco do motorista não tem ajuste lombar. Nem o parabarro foi perdoado. Mas ele também pouco será útil, uma vez que essa versão do RAV4 também dispensou a tração 4x4: o veículo tem apenas as rodas dianteiras tracionadas. Toda essa economia baixou o preço do modelo de salgados R$ 107.000, tabela da versão top, para R$ 92.500.

Ao entrar na faixa dos R$ 90.000, o modelo da Toyota explora um segmento em franca expansão. Mas chegou atrasado. O segmento hoje desponta com modelos como os novos Kia Sportage e Hyundai ix35, além de outros rivais tradicionais como o Chevrolet Captiva, Honda CR-V, mais atualizados e até certo ponto mais equipados. Mesmo assim as vendas do RAV4 subiram como nunca. Em apenas 3 meses vendeu mais de 1.110 unidades, mais da metade de todo volume de 2010. Parece ter dado certo. Vamos ver então como ele acelera.

Padrão Toyota de ser

Embora tenham passado por uma fase turbulenta de recalls, os carros da Toyota estão longe de serem ruins. Há anos a marca é conhecida pela confiabilidade de seus produtos, algo que o RAV4 transmite ao motorista com sua robustez e o cuidado em sua construção. É um SUV muito rígido e sua suspensão (com braços independentes na traseira e barra estabilizadora) tem bom acerto tanto para rodar com conforto na cidade como para encarar uma certa terra nos finais de semana. Mas é preciso bom senso, esse carro conta apenas com as rodas da frente tracionadas, o que dificulta para atravessar, por exemplo, grandes trechos de lama ou um rio, mesmo raso.

A versão mais simples do RAV4 mantém o mesmo motor do modelo mais equipado, que tem bloco 2.4 litros de 170 cavalos de potência a 6.000 rpm e 22,8 kgfm de torque a partir dos 4.000 rpm. São bons números, mas a força máxima citada só aparece em giros altos, exigindo do motorista mais tempo com o pé no acelerador o que também faz o veículo consumir mais gasolina. Dados da Toyota apontam 9,3 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada. A média fica em 11 km/l. Na versão 4x4 o gasto com gasolina é naturalmente superior. Porém, saber o consumo instantâneo do carro é impossível, uma vez que o computador de bordo também foi excluído na série 4x2. Ao menos o modelo mantém as “rodonas” aro 17”.

Contribui mais ainda para a simplicidade do RAV4 o câmbio automático com apenas 4 marchas, uma concepção já um tanto ultrapassada para um carro que beira de R$ 90.000. As trocas são até rápidas e sem trancos, mas a transmissão tem relações muitos longas. Tem-se a impressão de que falta uma marcha ou duas, principalmente em momentos de redução no modo sequencial ou então quando se está na estrada em velocidade de cruzeiro. A 110 km/h o motor já gira acima dos 4.000 rpm.

Corolla jipe

Boa parte do acabamento e conforto do RAV4 com tração dianteira lembram em muito detalhes do Corolla. O volante é o mesmo, pequeno para um SUV, mas com manejo bastante direto e leve – o sistema tem assistência hidráulica. Os bancos revestidos de tecido também remetem aos assentos do sedã, assim como o acabamento plástico do painel.

O grande trunfo da cabine é a área generosa para até cinco ocupantes. Quem viaja no banco traseiro tem ainda mais conforto. Mesmo com os assentos frontais totalmente deslizados para trás, o espaço na porção posterior ainda é muito bom. Os mimos, entretanto, são poucos e causam pouco impressionam. Os únicos luxos de destaque são o ar-condicionado duas zonas (apenas para motorista e passageiro) e o sistema de som com conexão Bluetooth para celular.

Se o carro é uma boa compra ou não depende do cliente. Quem gosta da Toyota pode muito bem saltar do Corolla (ou outro modelo da marca) para um RAV4 4x2. A adaptação não será difícil, ainda mais para quem roda apenas na cidade. No entanto, comparado a concorrência o atraso da versão 4x2 é um duro golpe, pois está defasada em alguns pontos. Mesmo assim, a estratégia da marca japonesa, ao que sugere o crescimento das vendas, acertou na mosca.

Fonte: iGcarros

Recall: Toyota chama 308 mil carros nos EUA

Mais uma vez o fantasma de um grande recall voltou a assombrar a Toyota nos Estados Unidos. A marca anunciou na última quinta-feira (21) o chamado de revisão para mais de 308.000 veículos no país, que terão os sistemas dos airbags laterais inspecionados. Estão na lista 214.000 RAV4 fabricados entre 2007 e 2008 e mais 94.000 Highlander feitos em 2008.

A Toyota informa que foi constatada a possibilidade de falha nos sensores que ativam o disparo das bolsas do tipo cortina, que podem inflar de forma inesperada. Mas isso, segundo a marca, não compromete o funcionamento do o equipamento em caso de colisões. A divisão nacional da marca ainda não confirma se o recall também abrange unidades do RAV4 fabricados na mesma época e vendidos no mercado brasileiro.

Fonte: iGCarros

Prius chega a um milhão de unidades nos EUA

Enquanto a tecnologia híbrida no Brasil ainda engatinha, tendo o Fusion Hybrid como principal representante, ao redor do mundo o benefício é, há tempos, uma realidade. Tanto é que o Toyota Prius já chegou a 2 milhões de unidades ao redor do mundo, e acaba de alcançar 1 milhão de carros vendidos nos EUA. Ícone entre os híbridos, o Prius chegou ao mercado norte-americano há 11 anos e, apesar dos recalls, continua popular no país.

Segundo a Toyota, 97% dos carros continuam funcionando. De acordo com os cálculos da montadora, a economia no mercado norte-americano foi de 3,3 bilhões de litros de gasolina e US$ 2,19 bilhões de gastos com combustível. Quanto às emissões, foram poupadas 12,4 milhões de toneladas de CO2. Durante o Salão de Detroit, em janeiro, a Toyota apresentou a perua Prius V, que dá início à nova família do híbrido, que ganhará mais duas variantes em 2012, entre elas um compacto.

Fonte: iGCarros

Toyota é inocentada de acidente causado por aceleração involuntária

Um júri de Nova York inocenta a Toyota por um acidente causado em outubro de 2005, com um sedã Scion TC (marca pertencente à japonesa). Na avaliação da corte, a batida numa ávore foi responsabilidade do condutor, o médico Amir Sitafalwalla.

O advogado da Toyota alega que Sitafalwalla “cometeu um simples, mas infeliz erro”. O júri entendeu que não haveria como, diante de testes gravados pela Toyota, o acidente ser causado pelo tapete do carro, que teria travado o acelerador. Indeciso, Sitafalwalla argumentava que o acidente fora causado ou pelo sistema eletrônico do acelerador, ou pelo tapete.

Apesar de ter vencido o caso, a Toyota ainda enfrente outros processos. Desde novembro de 2009, a montadora chamou para recall mais de 20 milhões de veículos ao redor do mundo.

Fonte: iGCarros

Importado do Brasil, Corolla é mais barato na Argentina

Esse não é o primeiro e não será o último caso, mas nunca é demais relembrar como somos violentados pela ganância dos impostos. Lançado no Brasil na semana passada, o Toyota Corolla 2012 parte de R$ 63.570, caso da verão XLi com câmbio manual. Os preços vão subindo para R$ 67.570 (XLi automático), R$ 67.070 (GLi manual), R$ 70.570 (GLi automático), R$ 76.770 (XEi) e R$ 86.570 (Altis). Na Argentina, a realidade é um pouco diferente.

No país vizinho, onde o Corolla chega importado justamente do Brasil, os valores são: R$ 54.480 (XLi), R$ 62.740 (XEi manual), R$ 66.180 (XEi automático), R$ 66.760 (XEi Pack), R$ 70.715 (XEi Pack automático), R$ 72.640 (SE-G manual) e R$ 76.600 (SE-G automático). A maior diferença ocorre entre as versões XEi com câmbio automático: R$ 10.590

Fonte: iGCarros

Registros revelam desenho de versão esportiva do Toyota Yaris

Na última sexta-feira (25), vazaram os registros da derivação esportiva do renovado Toyota Yaris. As patentes, feitas na Europa, mostram que a carroceria do compacto ganhará diversos apetrechos para ter visual mais apimentado. O lançamento da novidade, cujo batismo deverá ser TS (de Toyota Sport), está previsto para o Salão de Genebra.

Segundo informações internacionais, a Toyota teria preparado a novidade para Genebra com o intuito de marcar a chegada do novo Yaris à Europa. Já apresentado como Vitz no Japão, onde sempre recebeu tal nomenclatura, o compacto teria a opção apimentada produzida em série caso tivesse boa aceitação no evento suíço. Para chamar atenção, a versão TS ganhou iluminação diurna com fileira de LED, apliques laterais e para-choques mais agressivos.

Fonte:  AutoDiário

Corolla 2012: abuso de confiança

Ao contrário do que ocorreu em 2010, ano que o segmento de sedãs médios atravessou um tanto apático, 2011 será marcado por uma forte mudança no atual panorama. O Renault Fluence vem tomando embalo nas vendas, o Peugeot 408 se mostrou uma significativa evolução em relação ao 307, o Ford Focus se reposicionou com a versão Titanium, e ainda teremos nos próximos meses os novos Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra e Volkswagen Jetta. A bola da vez é o Toyota Corolla, que chega à linha 2012 com discretas mudanças visuais, e menos discretas alterações mecânicas.

Tapinha

Visualmente, o que muda: faróis (mais espichados), grade, para-choques e lanternas (com LEDs). De tão discreta, a mudança representa um impacto quase nulo no sedã. Se esse visual de agora fosse o do Corolla 2011 e o antigo fosse a novidade da linha 2012, aceitaríamos numa boa. Ou seja, o antigo poderia passar por atual, e vice-versa.

E a quinta?

O que o Corolla realmente tem de novo (e bom) na linha 2012 é o novo motor 1.8 litro, que também ganha a companhia de um novo câmbio manual de seis marchas. Entra em cena a família 2ZR-FBE, que traduzindo significa um propulsor com duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), que atua nas válvulas de admissão e escape da câmara de combustão, enquanto o comando simples (VVT-i) age somente nas de admissão. Vale lembrar que o novo motor está disponível apenas nas versões XLi e GLi. As demais mantêm o 2.0, lançado no ano passado.

iG Carros rodou brevemente com o novo Corolla, e tem boas impressões do motor 1.8 casado com o câmbio manual. Potência e torque são mais do que suficientes para a proposta do modelo, a de levar confortavelmente para lá e para cá senhores conservadores que não pedem do carro um envolvimento mais íntimo. Há boa força disponível nas rotações mais baixas, e nas altas ainda há fôlego para catapultar o Corolla a velocidades mais elevadas. O câmbio tem relações curtas, dando agilidade ao sedã, enquanto os engates são macios, leves e precisos. Certamente uma melhoria evidente em relação à anterior transmissão manual, de apenas cinco velocidades.

Mas uma pergunta que não cala e, no nosso entender, não calará tão cedo: cadê a quinta marcha no câmbio automático? A explicação é basicamente a mesma de quando o bloco 2.0 foi lançado. “Nosso gerenciamento do câmbio é avançado e por isso alcançamos a mesma performance de modelos equipados com cinco marchas”. Cerca de 75% das vendas do modelo são de versões com câmbio automático. Não seria, portanto, mais coerente investir numa transmissão mais avançada justamente para beneficiar o carro que dá mais retorno à marca? A tão esperada quinta marcha está em estudo e, segundo uma fonte de iG Carros, pode aparecer na próxima geração do Corolla, programada para 2013.

Equipamentos

O Corolla 2012 passa a contar, na versão Altis, com câmera de visão traseira, que é automaticamente acionada assim que o motorista engata a marcha à ré. Há também nova padronagem dos bancos e conexão USB para iPod.

As novidades da linha 2012 são bem-vindas, e com elas a Toyota espera manter a liderança do segmento, vendendo 55.000 unidades e sustentando 30% de participação no mercado em 2011. Qualidades para tal objetivo o Corolla tem. A dor de cabeça da marca serão os concorrentes – alguns inéditos, outros mudando de geração. Tímido na renovação, o Corolla 2012 parece estar confiando demais na própria tradição e na fidelidade dos seus clientes, e de menos nas armas dos rivais.

Fonte: iGCarros

Corolla fica mais caro na linha 2012

A divisão brasileira da Toyota divulgou nesta terça-feira (22) as especificações e preços da linha 2012 do Corolla, que recebeu as mesmas mudanças visuais empregadas no modelo norte-americano. Já disponível nas concessionárias, o sedã parte de R$ 63.570 da versão XLi com motor 1.8 e câmbio manual, valor 1.460 mais alto que o da gama anterior na opção de entrada. Já o XLi com transmissão automática tem valor sugerido em R$ 67.570.

O modelo com motor 1.8, no entanto, é o que mais recebeu alterações da nova linha do Corolla. O propulsor agora tem comando variável (VVT-i) tanto na fase de admissão como no escape, o que resulta em maior eficiência em consumo e performance. Outra alteração na série inicial é o câmbio manual agora com 6 marchas, substituindo a versão anterior que tinha somente 5 velocidades.

Segundo a Toyota, a extensão do VVT-i influenciou no aumento da potência e torque do propulsor 1.8 flex, que foi de 136 cv e 17,5 kgfm para 144 cv e 18,6 kgfm, quando abastecido somente com etanol. O mesmo bloco também equipa as versões GLi, cujos preços também foram reajustados para cima. Sendo assim, a versão intermediária do Corolla agora custa R$ 67.070 na opção manual e R$ 70.570 com câmbio automático de 4 marchas.

O preço da versão XEi também subiu na mudança de linha. Foi de R$ 76.300 para R$ 76.770. Nessa configuração o Corolla traz mais itens de série e o motor 2.0 16V flex de até 153 cv, que segue inalterado. Já a versão top de linha Altis 2.0, em contrapartida, teve seu preço reduzido de R$ 88.250 para R$ 86.570. O destaque da versão na linha 2012 é a introdução da câmera de ré com monitor no retrovisor interno, item oferecido de fábrica.

Marcando passo

Ciente do aumento da concorrência, a Toyota reconheceu que almeja manter o volume de vendas de 2010, em torno de 55 mil unidades. Segundo a marca, "o Civic continua a ser nosso principal concorrente, apesar da chegada de vários outros modelos no mercado", disse Frank Gundlach, diretor comercial da Toyota.

Sobre a troca do câmbio manual para seis marchas em vez do automático (apenas um em cada quatro vendas), que possui apenas quatro, a montadora desconversou: "temos espaço para melhorar a atual transmissão sem precisar ampliar o número de marchas", comentou um funcionário da marca sem se identificar

fonte: iGCarros

Toyota Verso-S ganha novo sistema multimídia

A Toyota já tem um novo sistema de multimídia e vai mostrar em primeira mão no seu modelo Verso-S (foto), um pequeno monovolume, derivado da nova geração Yaris. O “Toyota Touch”, como foi designado o nome do novo sistema pela marca japonesa, terá uma série no nível de equipamento Exclusive, conta com comando por toque na tela de LCD de 6,1 polegadas a cores. O sistema integra também rádio FM, leitor de CD/mp3, ligações Bluetooth e USB, computador de bordo, permitindo visualizar a rua através de uma câmera localizada na parte traseira, para auxiliar nas manobras de estacionamento.

O Toyota Touch pode ainda ser ligado ao sistema de navegação GO, que inclui, além das funções normais do sistema de navegação, um aviso de tráfego, como limites de velocidade e avisar da localização de radares de controle nas ruas e estradas, além de oferecer a opção de escolher o melhor trajeto com menor impacto ambiental, que minimize as emissões de CO2 e o consumo de combustível. O sistema ainda permite o uso de telefone celular, o uso do Google Maps e poder pré-definição, em casa, do trajeto a usar e a sua inserção remota no sistema.

Fonte: CarPointNews

Novas informações sobre o Toyota Corolla 2012

Com o lançamento próximo, marcado para a próxima terça-feira, o Toyota Corolla 2012 já cemeçou a chegar aos concessionários Toyota. Sabendo disso, Marlos Vidal, do Autos Segredos, não perdeu tempo e visitou uma concessionária de Belo Horizonte (MG) para fotografar o modelo que, por sinal, terá seu preço reajustado entre 1% e 2%.

Na questão visual, a dianteira tem novo para-choque, grade e faróis, que passam a ter um recorte na parte inferior, seguindo o estilo do sedã grande Camry. Já na traseira, o friso que fica acima da placa avança em direção às lanternas, sendo que a peça ganhou lentes mais brilhantes e contam com luzes de LED’s. O para-choque traseiro também será novo, com refletores em formato triangular – atualmente são redondos.

No que se refere aos motores, apenas as versões de entrada do Corolla, XLi e XEi terão diferenças. O motor 1.8 16V passa a ser Dual VVTi, ou seja, contará com comando variável na admissão,´e ainda terá novos câmbios manual de seis velocidades e o automático de quatro. O 2.0 continua como está e conta somente com a opção automática. As versões serão: XLi 1.8 16V Flex (manual e automática); Gli 1.8 16V Flex (manual e automática); SE-G 1.8 16V Flex (manual e automática); XEi 2.0 Flex (automática) e a Altis 2.0 Flex Flex (automática).

Fonte: NovidadesAutomotivas

Toyota para fábricas no Japão após terremoto

A Toyota decidiu interromper a produção de veículos em todas suas fábricas no Japão até o dia 22 de março, por conta do terremoto que devastou várias cidades do país.

Segundo a montadora, a produção de peças de reposição será retomada no dia 17 de março, como forma de garantir fornecimento de peças para a rede de concessionárias. Já a fabricação de peças destinadas para exportação será retomada a partir de 21 de março.

A marca ainda disse que não houve prejuízos na sua sede em Tóquio, bem como nos escritórios situados em Higashifuji, Tochigi e Yamanashi.

Fonte: QuatroRodas

Novo Corolla já está a caminho das revendas

O lançamento oficial da linha 2012 do Corolla está marcado para o dia 22 de março, mas as revendas Toyota no interior de São Paulo já estão sendo abastecidas com as primeiras unidades do novo modelo. Um usuário que não se identificou postou na comunidade do sedã japonês no Orkut imagens do carro a bordo de um caminhão cegonha já com as devidas alterações da gama atualizada.

As imagens confirmam a semelhança do Corolla 2012 brasileiro, que é fabricado em Indaiatuba (SP), com a versão mais recente do mesmo carro nos Estados Unidos. Muda a grade frontal, que ganhou um filete cromado no centro da moldura, e os faróis e lanternas tão têm novo design. No mais, o carro ainda muda por dentro com o novo volante e instrumentação e um segundo porta-luvas no alto do painel.

O motor do Corolla 1.8, a exemplo da versão 2.0, passa a contar com o sistema Dual VVTi, que tem comando duplo variável de válvulas tanto na admissão como no escape. A versão de entrada do sedã também trocará o câmbio manual de 5 marchas por um novo com 6 velocidades.

Fonte: iGCarros

Toyota estima dobrar seu lucro até 2015

Em 2010 a Toyota se tornou a maior montadora de veículos do planeta, ficando a frente da General Motors e Volkswagen. Agora, a fabricante japonesa tem outro meta ambiciosa que é dobrar a margem de lucro da empresa de até 2015. Para isso, a montadora terá que recuperar parte da reputação manchada pelos megarecalls que, desde 2009, já atingiram 20 milhões de veículos no mundo.

A estratégia a longo prazo é investir nos mercados emergentes, como Brasil, China e Índia, e em projetos ecologicamente corretos, inspirados no híbrido Prius.

Nesse sentido, a montadora já anunciou o lançamento de 10 novos projetos de carros híbridos até o final de 2015. Para o fechamento do ano fiscal de 2010, no dia 31 de março, a Toyota prevê um lucro de 550 bilhões de ienes.

Fonte: MotorPasion

Toyota vende 3 milhões de híbridos

A Toyota atingiu em fevereiro de 2011 a marca de três milhões de veículos híbridos vendidos. Atualmente a montadora comercializa 16 modelos híbridos e promete colocar mais 10 no mercado até o final de 2012. Segundo a Toyota desde 1997, quando passou a fabricar sistemas desse tipo, os modelos deixaram de produzir 18 milhões de toneladas de CO2.

Fonte:  Motor4

Toyota anuncia mais um recall na China

A Toyota Motor China está anunciando o recall de 5.202 unidades de modelos da Lexus importados para o país, por causa de problemas no pedal do acelerador. O recall será feito a partir de 23 de março.

O anúncio foi dado um dia depois de o órgão AQSIQ exigir da Toyota explicações sobre os problemas envolvendo modelos da Lexus. De acordo com a Toyota, se trata de 5.202 unidades dos modelos Lexus RX300 e RX350 feitos entre fevereiro de 2003 e julho de 2006, vendidos na China.

Se trata daquele velho problema dos modelos Toyota, onde o pedal pode ficar enroscado no tapete e fazer com que o carro fique acelerando o tempo todo, levando a acidentes.

Fonte: OsCarrosChineses

Toyota planeja lançar marca local na China

Sub-brand. Este deverá ser o ano das sub-marcas na China, já que as marcas que não tem uma marca local no mercado chinês estão todas planejando lançar as suas. Em coisa de seis meses tivemos anúncios de GM, Honda e Nissan.

Agora tanto a Ford como a Toyota estão prestes a dar este importante passo para aumentar as vendas na China. A marca japonesa quer ter sua marca chinesa até 2012, e está trabalhando com a Guangzhou-Toyota neste sentido.

De acordo com Feng Xing Ya, diretor de operações da Guangzhou-Toyota, a Toyota teve planejado fazer isso já por dois anos, mas não deu os passos necessários por conta de outros projetos.

Fonte: OsCarrosChineses

Toyota convoca modelos por falhas no sistema de monitoramento dos pneus

A Toyota convocou nos Estados Unidos cerca de 22 mil unidades de SUVs e picapes para recall por conta de defeito no sistema de monitoramento de pressão dos pneus.

Os modelos Sequoia, FJ Cruiser, Land Cruiser, Tacoma e Tundra, produzidos entre 2008 e 2011, podem apresentar falhas no sistema, que não avisam corretamente os motoristas caso os pneus apresentem pressão abaixo do normal.

De acordo com relatório da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), as luzes de advertência não se acenderam em alguns casos de baixa pressão, o quer aumenta risco de acidente se o veículo continuar rodando com os pneus irregulares.

Os modelos afetados serão inspecionados e reparados de forma gratuita nas concessionárias da Toyota nos EUA.

Fonte: QuatroRodas

Corolla reestilizado estreia dia 22

O segmento dos sedãs médios no Brasil está um tanto agitado. Estrearam recentemente Renault Fluence e Peugeot 408, reformulando a imagens dos franceses no ramo. Já a Volkswagen tem na manga no novo Jetta, que chega neste mês com preços competitivos, enquanto a Honda, mais adiante, lançará a nona geração do consagrado Civic. E a Toyota?

Líder do nicho com o Corolla, a marca prefere seguir uma postura mais conservadora em relação ao seu carro-chefe. No dia 22 deste mês, o sedã japonês será apresentado com algumas mudanças visuais contidas na linha 2012. Basicamente, as modificações seguirão o mesmo padrão aplicado na versão do veículo vendido nos Estados Unidos (nas fotos).

A grade frontal muda, ganhando um filete cromado no centro que sugere um sorriso. Os faróis também ficam mais pontiagudos nas extremidades e as lanternas na traseira ficaram menores. O interior também tem uma pitada de novidade: o volante é novo, assim como o painel de instrumentos, com iluminação e grafia revisadas. Outra novidade é o segundo compartimento com tampa acima do porta-luvas tradicional.

O Corolla americano ainda vem com detalhes esportivos, como o spoiler frontal mais arrojado e o pequeno aerofólio acima da tampa do porta-malas. Por aqui, essas peças estão fora de cogitação. Por outro lado, a Toyota reservou mais uma novidade para o motor 1.8. Tal como o novo bloco 2.0 do sedã, lançado em 2010, o propulsor menor também terá sistema Dual VVTi, que tem comando duplo variável de válvulas tanto na admissão como no escape.

O modelo 1.8 ainda trocará o câmbio manual de 5 marchas por um novo com 6, também mecânico. Já o Corolla 2.0 seguirá com sua transmissão automática de 5 velocidades sem alterações.

Fonte: iGCarros

Toyota apresenta o conceito iQ EV em Genebra

A Toyota apresentou seu conceito iQ EV no Salão de Genebra. O modelo ainda não está perto da produção, mas a marca já começou os testes para que isso aconteça.

O iQ EV vem com motor elétrico de 64 cv, além de uma bateria de 11 kWh, num sistema feito pela Toyota para não ocupar muito espaço no pequeno iQ.

Com esse motor, o modelo vai de 0-100 em 14 segundos, com uma velocidade máxima de 125 km/h. A autonomia com a carga máxima é de 105 km. O iQ EV pode ter 80% da carga em apenas 15 minutos, quando carregado em tomada de 200V.

Os testes, que acontecerão na Europa, Japão e EUA, serão feitos ainda neste ano.

Fonte: CarrosBlog

Toyota Matrix 2011 será exibido no Salão de Chicago

A Toyota vai exibir o levemente renovado Matrix 2011 no Salão de Chicago, que ocorre essa semana. O exterior não tem grandes novidades, que se limitam apenas a novos para-choques, novas rodas de 16 e 17 polegadas e a nova cor Spruce Mica.

Por dentro, o painel ganhou nova moldura cinza e o sistema de som foi melhorado. Além disso, os bancos tem agora novo revestimento, e a versão top de linha do Matrix ganhou volante com comandos do som e de Bluetooth.

O Matrix 2011 vem em duas versões. A de entrada tem motor 1.8 de 132 cv, com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades. Já a versão mais cara, chamada S, terá motor 2.4 de 158 cv, com câmbio manual ou automático de cinco velocidades.

O Matrix S também conta com tração integral, que equipa somente os modelos com transmissão automática de quatro velocidades. Os preços do novo modelo serão anunciados durante o evento em Chicago.

Fonte: CarrosBlog

Toyota apresenta o FT-86 II Concept

A Toyota revelou a segunda versão do conceito FT-86, um esportivo que está sendo desenvolvido junto com a Subaru. O chamado FT-86 Concept II está mais p´roximo da versão de produção, que por sua vez só será apresentada em 2012.

O conceito mede 4,235 metros de comprimento, mais de 2,570 metros de distância entre-eixos, 1,795 metros de largura e 1,270 de altura. Suas linhas lembram o cupê Scion tC, embora sua traseira nos remeta ao emblemático 2000GT, um dos primeiros superesportivos da Toyota. Quando for lançado, o Toyota FT-86 será equipado com um motor 2.0 de 264cv e a tração será traseira.

Fonte: NovidadesAutomotivas

Toyota e FAW criarão modelo elétrico

A parceria entre a Tianjin, subsidiária da FAW, e a Toyota, gerará um modelo elétrico feito especialmente para o mercado chinês. Ele será colocado em uma nova sub-marca da FAW. O desenvolvimento do carro e também da sub-marca está sendo feito juntamente com a marca japonesa.

O modelo será baseado no Toyota Vios e será lançado em 2012, sendo produzido na China e usando um sistema elétrico da Tianjin.

A Tianjin e a Toyota estão também trabalhando juntas no desenvolvimento de uma instalação de pesquisa e desenvolvimento que incorporará um centro de design. Ali serão criados novos modelos e os veículos internacionais da Toyota passarão por uma “nacionalização” chinesa, em termos de design.

Fonte: OsCarrosChineses

Toyota Zelas não terá preço muito amigável na China

No Guangzhou Auto Show a Toyota mostrou o Zelas, um Scion tC transformado em Toyota. No começo de 2010 a Toyota tinha anunciado a intenção de introduzir a linha Scion na China, pelo fato de que os modelos Toyota não terem muito apelo junto ao público jovem até o momento.

A linha de compactos da Toyota na China é composta por enquanto dos modelos Toyota Yaris, Vios e Corolla. Vamos ver se com a companhia do Zelas, essa gama melhora as vendas.

O Toyota Zelas será vendido com motor 2.5 de 180 cavalos na China, ainda em 2011, e custará pelo menos 37.500 dólares, um preço não muito convidativo.

Fonte: OsCarrosChineses